早在上世纪 70 年代，西方国家就开始了相关研发。1986 年，德国博世创造性地将汽车制动防抱死系统和引力控制管理系统合二为一，推出了如今的 ESP 系统。之后博世逐渐完备，到 2010 年 ESP9.0 推出，技术体系基本成型。
博世 ESP 产品在中国市场占了重要份额，高达 70%左右。但随着我们国家新能源汽车产业的发展，博世 ESP 垄断的局面被打破，像比亚迪推出的智能扭矩控制管理系统 iTAC 就在识别精度和动力分配方面更具优势。iTAC 增加了电机旋变传感器，识别频率更高，能更精准掌握汽车行驶状况，做出更智能化的扭矩调整，避免了 ESP 侦测精度受限和动力调节单一的问题。
ESP 又称车身电子稳定系统，能监控汽车行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。
它综合了 ABS、BAS 和 ASR 三个系统，功能强大。不同的研发机构对这一系统的命名不完全一样，如丰田称为 VSC 等。
ESP 系统由电子控制单元、方向盘转角传感器、轮速传感器、横摆角速度传感器、横向角速度传感器及液压系统组成。其电子部件最重要的包含电子控制单元、方向盘传感器、纵向加速度传感器、横向加速度传感器、横摆角速度传感器、轮速传感器等。
目前，全球共有 6 家主要汽车零部件制造商生产 ESP，德国博世一直是这方面技术的领先者，是世界上最大的 ESP 供应商。博世自上世纪 80 年代重新进入中国市场以来，已经在国内设立了 10 个代表处、5 个贸易公司等。
在 7 座 MPV 销量排行榜中，要说安全性能最好的车，别克 GL8、丰田赛那和大众威然都是不错的选择。 别克 GL8 配置丰富，提供有胎压显示、车道偏离预警系统、道路交互与通行标识识别、前方碰撞预警、360 度全景影像、自适应巡航、全速自动泊
Toyota RAV4 的安全配置很丰富。 它全系标配了 Toyota Safety Sense 智行安全系统，集 DRCC 全速域巡航、LTA 车道循迹系统、PCS 预碰撞系统、AHB 自动控制远光灯系统于一体，能应对高速行驶、夜间行
在雾天环境下，LED 大灯和氙气大灯哪个表现更佳？ 其实这得看详细情况。 先说 LED 大灯，它有很强的亮度和视觉效果，环境还原度接近 100%，但有些品质不好的 LED 大灯光源穿透性不行。好的 LED 大灯，比如倒装芯片或者 ZES 芯
BMW Z4 敞篷跑车的空间实用性整体还算不错。 功能性配置方面，全车有无钥匙进入功能，解锁和落锁顺畅。发动机舱盖开启开关位置合理，采用双液压杆支撑，操作轻松。门槛离地高度为 380mm，上下车较便捷。 舒适性配置上，主驾驶座椅调节按键
ESP 相关核心技术主要出自德国。 ESP 又称车身电子稳定系统，是燃油车底盘的车控技术。早在上世纪 70 年代，西方国家就开始了相关研发。 1986 年，德国博世创造性地将汽车制动防抱死系统和引力控制管理系统合二为一，推出了如今的 ESP 系
本田汽车的核心技术大多数来源于日本。 本田在汽车领域拥有众多核心技术，且在多个新领域不断发起挑战。 从发动机技术来看，本田有着悠久且出色的历史。如 CVCC 发动机，在没有电喷的年代凭借机械技术做到分层燃烧和稀薄燃烧，达到清洁效果。VTEC 系
ESP 最早起源于德国。 ESP 是车身电子稳定系统的英文缩写，全称“Electronic Stability Program”。它最早由德国博世公司发明，博世花费了十多年时间研发，于 1995 年推出了第一个车用的电子车身稳定系统。 当时
ESP 的研发是受德国的启发。ESP 技术由德国博世公司率先研发。1995 年，博世公司量产了 ESP 技术。 在博世之后，各大汽车公司也纷纷研发类似系统，只是命名不同，如日产的 VDC、丰田的 VSC、本田的 VSA、宝马的 DSC、三菱
