不知不觉中，我国轿车保有量已到达2.6亿台，与美国附近，后商场规划也到达1.5万亿之多，配件与服务参半。如此肥美的商场，招引各路好汉竞相比赛，主机厂，品牌配件工厂，供应链本钱，汽服连锁，互联网巨子等等，大大小小，国内国外。近二十年来，后商场的考虑探究实践可谓是百家争鸣，风云崎岖。随意罗列都有一大堆，新焦点，新奇特，Jiffylube，SK池美，车享家，淘汽档口，京车会，天猫车站，途虎养车，开思等等，各种区域性的联盟更是不计其数，进进出出。有的已是旧日黄花，认输岀局，有的还在苦苦挣扎，还有新的实力不断冲进来，参加竞赛。
我国轿车制作的质量和规划始于九十年代初，始于广汽与法国美丽合资，后来国内的一汽，春风，上汽别离与欧系，美系，日系别离建立许多类型的合资公司，轿车产业井喷，应战一个又一个顶峰。后商场的我国特色便是从主机厂主导的4S站开端，也能说始于本钱和联系。没联系开不了4S站，没有千万级的本钱也做不了。始于4S站，由原厂拟定配件及服务规范也就水到渠成，直到今日4S站占比依然有四成之多。但在我国如此巨大的容量下，后商场的弥补力气和新生力气必定发生。跟着顾客日益老练，轿车特点的改变，后商场的形状逐步暴露其本质。旧的独占正在打破，商场化程度进步。配件工厂过剩，途径多元，服务细分，独立修理厂，夫妻店，豪车连锁等，五光十色，都可以存在，都从前光辉，但都只要少量自傲，可继续性不强，生态环境并不安稳。
我国后商场多元，杂乱，就供应链和汽服而言，汽配城和4S站是开始形状，其商业根底是低买高卖，信息不通明，独占暴利。跟着万众创业鼓起，品牌配件厂家扶持，油电轮，配件厂家经销商欣欣向荣，跟从工厂品牌开展而开展，汽服职业则从4S出来许多创业者，开归纳修理厂，夫妻店，十分随机，自己做老板，便是年代赋予的时机。互联网年代，信息通明，业态多元。主机厂影响力仍旧存在，品牌配件已成规划，各类无牌配件也姹紫嫣红，汽服职业也是细分为轮胎，保养，修理，美容，钣喷等。细心算来，各类后商场企业沾了轿车工业的盈余，从前光辉，到今日都比较苍茫，或赢利暴降，或微利，变局来了。
从前的赢利是年代的盈余，其成果不能代表其才能。信息通明晰，顾客逐步老练，需求环绕顾客价值，服务顾客门店价值，去建立商业模型。在后商场全产业链上，从工厂到车，车主，打通了才算完结整个营销进程。
工厂出产高品质的产品，品牌公司推行，途径经销商和门店，应在服务上定位自己，供给商场认可的服务。每个单体都是品牌，每个品牌发明顾客价值，方可耐久。做一行，爱一行，专注行，生计下来，盈余可继续的企业，才是后商场企业所寻求的。
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